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中船集团亮相世界邮轮大会
2017-04-01

        

未来十年亚太邮轮旅游市场总量将超过美国






       

      3月10~14日,中国船舶工业集团有限公司总经理吴强率团访问美国,出席2017年世界邮轮大会,与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团、英国劳氏船级社、皇家加勒比集团、Seatrade公司等国际伙伴就深化邮轮产业合作分别举行专门会议,进行深入交流并达成重要共识。


      滟滟海景,美丽广阔的沙滩,最配乡村音乐和流苏裙,这里鲜花着锦,紫藤累累,沿着300英里长的可航行水路和无数运河、水渠,随处释放着“美国威尼斯”的气息。
       劳德代尔堡,这座位于美国佛罗里达州布罗沃德县的小城,舟行不止,水流不息,很多居民可直接把自家的船停在后院里,如此浓郁的亲水文化,引得全球邮轮行业一年一度的顶级盛会——世界邮轮大会落脚于此,来自全球各地的邮轮船东、船厂、配套商、港务局、船级社等代表约12000人踏至纷来,在2017年的春季暖风中,感受全球邮轮产业的蓬勃朝气,共商全球邮轮产业发展大计。
       中国船舶工业集团有限公司作为重要受邀嘉宾的亮相,印证了“中国及亚太市场已经成为全球邮轮产业的发展新动力和快速增长极”这一事实。
       一面是快速增长的中国邮轮市场,一面是国内大型邮轮本土建造项目不断取得阶段性成果,两者如齿轮咬合般协同并进,推动邮轮产业的本土化发展。旅游消费大国和世界造船大国的双重角色,让中国企业的身影在世界邮轮大会上颇受瞩目。
       与嘉年华、芬坎蒂尼共同签署国内首个有约束力的2+4艘13.35万总吨大型邮轮建造意向协议后,中船集团成为全球邮轮业界的焦点,更让国内普通百姓为之一振、殷殷期盼着国内首艘大型邮轮的“出世”,实现人民对美好海洋生活的愿望。
       可以说,这次奋斗是为了摘下造船业皇冠上的最后一颗“明珠”,挺直“中国制造”的脊梁;是最近距离落实为人民服务宗旨、贴合民众实际需求的一次行动;是承载着每一位百姓与中船集团零接触,感受中船集团实现“海洋梦”背后亲民、爱民之心的希望。

    31年的变迁 风水流转到东方

       从欧美发源和兴盛开始,邮轮一词总是携带着异域风情的浪漫和随波而行的率性,束高腰、花蕾帽的女士挽着着西装、蛤蟆镜的绅士,在船栏边嬉笑怒骂,又各怀心事般散去,如此仪式感的场景才是国人对邮轮最初的印象。香港作家亦舒的笔下,不乏诸多年轻气盛的少年从邮轮起航开始,铺开一段跌宕起伏的人生之旅。殊不知,30年多后的今天,邮轮从静止的画纸中跳到了每个国人的眼前,孩童们在暑期嚷着要到海面呼吸盐巴味儿,撇一撇城市钢筋的板正气息,少男少女们借着这一看似老式的交通工具,怀旧一把祖父辈的风月情怀,老人们趁着腿脚灵活,抓紧瞅一眼未曾谋面的辽阔风景,感慨往昔峥嵘岁月。总之,海洋带给人新鲜和未知,而国人在日益进步和快速发展的生活中,愈加渴求海洋的不羁和宁静。
       自成立以来,世界邮轮大会经历了31年的成长,也感受了31年的变迁。今天,全球邮轮产业发展进入了一个新黄金时代,邮轮热潮也沿着太平洋的海风吹到了欧亚大陆,中国及亚太市场陷于这股旋涡,绽放出勃勃生机。作为全球邮轮产业最大规模、最具影响力的专业博览会,其中的欧美风气虽然浓郁,但其不再是唯一主流色彩。迎着春天的脚步,一股刮自太平洋西岸的东方风吹遍了2017年世界邮轮大会。
      你若不信,一组数据清晰展示了一副邮轮需求成长图,其中,最活跃的数字闪跳在中国,也成为全球邮轮经济发展最快的区域。10年来,中国邮轮旅游人数增长了320倍,年均复合增长率超过40%,预计到2030年,中国邮轮旅游人数将接近2000万人次,将需要约100艘大型邮轮。
       很多人会问,如此迅猛的增幅,其背后的原生动力来自于哪里?在此次世界邮轮大会中,中船集团总经理吴强给出了自己的答案:“诞生于上世纪七十年代的现代邮轮旅游业,让广大欧美人民充分体验海洋美好生活。随着经济的持续快速发展,中国正加快进入小康社会,越来越多的中国人在勤奋工作的同时开始更加注重体验海洋文化生活,这为邮轮旅游业在中国的发展创造了巨大的潜力,本次国际邮轮业协会预测未来十年亚太邮轮旅游市场总量将超过美国。”
       邮轮旅游已经成为广大人民群众旅游度假的时尚之选,成为过上幸福小康生活的标志。从年龄阶段看,上世纪五六十年代人口生育高峰时出生的数亿中国人,已经退休或即将退休,他们有着充足的时间和财力乘坐邮轮享受美好生活,更愿意尝试5~7天甚至更长时间的邮轮航行;从邮轮路线看,目前国内邮轮旅游仍以东亚日韩传统航线为主,但未来东南亚南方航线以及东北亚北方航线同样大有可为,特别是到越南、马来西亚、菲律宾等国家的南方航线,景色优美、四季皆宜,发展潜力非常巨大;从发展潜力看,在全球造船市场普遍极度低迷的态势下,大型邮轮的设计建造市场却“风景这边独好”,大型邮轮的制造中心一直在欧洲,但每年7~8艘的产能远远无法满足全球15艘的需求量,目前订单已经排到2025年,这为中国船企以中国和亚太邮轮市场增量需求为依托,实现大型邮轮本土建造提供了机遇;从建造能力看,中国既是旅游消费大国,也是世界造船大国,中国邮轮产业注定将走具有自身特色的发展道路。
      这一曲“豪华邮轮大事记”,花腔已经唱响,花苞正在酝酿,未来坠满枝头的景象,中船集团已信心满满地赶在路上。
       过去5年,中船集团做了大量的前期准备工作,目前,中船集团在国家部委与地方政府的支持下,联合金融机构等市场化力量发起设立邮轮产业基金,联合芬坎蒂尼集团等组建六方联盟,已探索出一条“2+6”的国际化邮轮产业发展之路。尽管总体来看,中船集团仍然处于发展邮轮产业、实现大型邮轮本土建造的起步阶段,目前仍是大型邮轮领域的“初学者”,只是走完了万里长征的第一步,但接下来,在国家相关部委和地方政府的大力支持下,中船集团将继续联合嘉年华集团、芬坎蒂尼集团及有关各方的力量,大力推进大型邮轮项目更为复杂、艰巨的具体实施工作,力争通过各方的共同努力,争取在预定的时间节点建造出中国第一艘达到国际水平、满足最新规范规则要求和符合国际邮轮发展趋势的大型邮轮。

    5年的铺垫 “八方道路”贴民心

      这是一次最近距离贴合民众实际需求的行动,这是一次最直接实现人民美好海洋生活梦想的奋斗,这是一次“贴着身家性命干”实现“海洋梦”的征途。
       嘴上说的,不如干点实际的。为人民服务的宗旨落到实处,恰好体现了一家军工央企的社会责任和家国情怀。中船集团的船舶建造能力有目共睹,一艘艘舰艇出海远航、保卫海疆就是最好的证明,可是有多少人真正了解中船集团?有多少人能感同身受地道出中船集团与普通百姓之间的关系?可以肯定,很多人的回答都只能浮于平日的新闻报道,而缺少最真切的感受。但现在不一样了,大型邮轮国产化承载着中国造船人的梦想,承载着发展邮轮经济、创造人民美好生活的希望,更承载着每一位老百姓与中船集团零接触的希望。“是的,这艘船我上过,它载着我看到了蔚蓝大海,了却了一睹国产邮轮芳容的心愿,它如行走的浮岛,时时将休闲娱乐与海洋文化传递进心间。”“国产邮轮载我入海,不再有大山挡我视野。这趟旅途中,只有踏着自家建造的船才能如此豁然地欣赏美景,自在而安心。”畅想一下未来,首艘国产豪华邮轮的交付,意味着人民有福享受船舶行业带来的实惠,感受中船集团过硬实力背后藏有的亲民、爱民之心。
      然而,打破大型邮轮只能由欧洲船企建造的密封围墙,这股力气能否顺利就位?风险和疑惑又如何消散?中船集团规划发展部相关负责人表示,“风险难以独自承担,我们就找愿意分担风险的合作伙伴。从运营、建造和配套三大领域着手,构建一个更高层次的完整产业链布局,最大限度规避风险、控制风险。”经过初步估算,中船集团从邮轮投资运营、设计建造、配套产业链等领域推进邮轮产业发展至少需要300亿元人民币的预算资金。最终,本着开放共享与合作共赢的理念,通过反复沟通与艰苦努力,由中船集团牵头,联合中国建设银行、中国农业银行、中国银行、中国光大银行、兴业银行,正式发起设立国内第一支既无保底收益,也无保底退出,更无优先劣后的平层股权类邮轮产业基金。
      正如吴强所言,中船集团5年来联合各方,走“2+6”的“八方道路”,在国家部委的支持下,结合金融机构等市场化力量,构建六方国际产业联盟,用“十年磨一剑”的精神推进大型邮轮国产化研制项目。不敢说别的,中船集团为国担当的精神,使不少金融机构和人士对中船集团领导以不计个人得失、敢担风险的勇气和魄力推进邮轮产业发展表示钦佩。
      然而,大型邮轮的设计建造难度远非一般高技术船舶可比。1艘能够承载6500~7000人的大型邮轮堪称“一座移动的海上城市”,它由2000多万个零部件、3000多个舱室、上千万公里的电缆和管线等精密组装而成,其设计建造涉及船舶、冶金、机械、电子、化工等诸多相关产业,需要导航、水声、光学、物理、电气、液压和传动等技术支持,更需要船舶配套产业数百家乃至上千家企业的密切配合,建造质量还必须满足最严格、最顶级的标准规范。
      即使欧洲最先进的船企,基于成熟的设计方案设计1艘大型邮轮也至少需要100万工时,建造需要至少1000万工时。与之相比,1艘超大型油船(VLCC)设计仅需1万~2万工时,建造工时在50万左右。
       压力是前所未有的,但正因为中国邮轮市场存在巨大的增长空间,中国邮轮旅游资源渗透率仅0.08%的数字,结结实实体现了中国市场的巨大机遇,中船集团才要抓紧机遇,在大型邮轮设计建造“巨系统”带来的巨大挑战前,使出浑身解数,赢下这场时间赛跑。即便这是一条长期、伟大、艰苦的“长征路”,即便邮轮产业在中国仍处于“幼稚期”,短期看仍面临各种困难和挑战,也会遇到一些波折,但目光放远看,中国邮轮产业发展前景十分广阔,中国造船人问鼎大型邮轮本土设计建造的“皇冠”,不但能给国人带来一个舒心、安心的移动之家,更能给全球邮轮业及周边国家带来共赢。
       过去5年,中船集团以邮轮建造为核心,加大国际合作力度,持续推动涵盖制造、运营及配套的本土邮轮产业发展。未来几年,中船集团将继续沿“2+6”道路坚定不移地扎实迈进,不断深化与各方在邮轮新造船及修理改装、投资运营、入级检验和配套供应链等方面的全方位战略合作,共同体系化培育本土邮轮产业链,推动中国邮轮产业持续健康发展,在一幅“过去不易、今朝灿烂、未来可期”的全景图中,循着美好前景的浓郁芳香,向着红红火火的邮轮产业进发。(赵芸)




信息来源:《中国船舶报》     2017-04-11